近日，具有120多年历史的火车站——汉口站即将升级啦！汉口站北广场工程正式进入收尾阶段，计划近期投入使用。

老汉口站的历史

【资料图】

解放前的大智门火车站（老汉口站）

清朝末期，汉口站曾是亚洲最现代化、最壮观的火车站之一，也是20世纪早期规模最大的火车站。那时的汉口站位于京汉大道旁，叫大智门火车站。

大智门火车站（老汉口站）近照

1991年10月，老汉口站退出历史舞台，新汉口站正式开通运营，其南广场也同时投入使用。

为什么要建北广场？

伴随着中国铁路的高速发展，2008年1月，汉口站启动改扩建工程。改造后的汉口站拥有18个站台、20条股道、7.6万平方米站房、2.8万平方米候车面积。

如今的汉口站集普速列车、高铁动车和城际铁路于一体，成为京广高铁武广段、汉十高铁等国家高铁干线的枢纽站。

面对愈来愈庞大的客流量，汉口站南广场客流、车流巨大，高峰期满负荷是常态，周边交通压力大。为应对客流变化，铁路部门决定启动建设汉口站北广场工程。2020年初，受疫情影响，汉口站北广场工程按下“暂停键”。

2020年4月8日，武汉解封，这座英雄之城的烟火气又回来了，恢复了往日的勃勃生机。汉口站北广场工程也正式重启。

上跨、下穿京广铁路既有线

汉口站北广场由地下集散空间、停车场、地面工程、高架平台、下穿京广铁路通道等部分组成。

新建北广场总用地面积4.8万平方米，相当于7个标准足球场大，与现已投入使用的汉口站南广场遥相呼应。

广场内总体布局分为“一核两区”：“一核”为北站房，以北站房为核心，组织人流集散和交通接驳；“两区”为人流集散区、交通接驳区。

广场在紧邻北站房处设置了人流集散区，方便进出站旅客的组织；在西侧设置公交、出租车、社会车辆的交通接驳区，让换乘更便利。

汉口站大平台和天桥示意图

北广场还将规划建设占地1.3万平方米、可容纳5条公交线路换乘的枢纽场地，以及地上、地下停车场，可提供公交车、旅游大巴、出租车等各类停车位500余个。

汉口站北广场鸟瞰图

百年汉口站见证了中国铁路发展史，接下来，让我们拭目以待，期待华丽蝶变！

文图：孙忠秀 张嬝嬝 李庆 吴笛 胡昶 张周凯 宋萍 彭琦