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四驱就一定费油吗？试驾哈弗枭龙MAX，馈电油耗仅5.6L

SUV是国人最喜欢的车型，这一市场也是销量规模最大、竞争最为激烈的细分市场。在这个细分领域中，长城哈弗无疑是其中的佼佼者。

提起SUV领域最具知名度的自主品牌产品，莫过于长城汽车的哈弗H6了。连续十来年荣膺销冠，哈弗H6是燃油车时代，自主SUV抗衡合资SUV的中流砥柱。坚守“做每个时代最好的SUV”的品牌愿景，承袭哈弗H6的荣光，长城以全新Hi4赋能产品进阶，推出哈弗枭龙系列产品。尤其是枭龙MAX，打破四驱高耗能的传统刻板印象，这一点在我们试驾过程中，体现得淋漓尽致。

近日，我们参加了以“全民四驱,节能双冠”为主题的哈弗枭龙系列试驾会。我们拿到的是枭龙MAX车型，虽然此前早已看过很多次它的外观，但是当几十台车排列在一起的时候，那种惊艳感就更加强烈了。与哈弗传统车型外观设计所不同，枭龙MAX以战斗机为灵感。激光网状格栅、巡猎鹰眼前灯、饱满的有机曲面、极具张力的硬线条，大气磅礴的全新设计，让枭龙MAX的科技感和穿透力扑面而来。

此次试驾活动，在晴雨交加的多变天气里，我们驾驶枭龙MAX，围绕大美深圳山水相依的海岸线，途经城市道路、高速公路、乡镇道路等多复杂路况。从不同天气、多维路况来看，试驾基本上覆盖了大多数人日常驾乘场景，具有很强的参考性。全程历时2小时20分钟，驾驶里程约82公里，馈电油耗5.6L百公里。这个能耗数据跟官方的5.5L相差无几，长城实实在在，能耗数据绝不虚标，这打脸了很多惯于玩弄数字游戏的厂商。

必须特别指出的是，枭龙MAX全系都是四驱车型。在用户普遍的驾乘体验和印象之中，四驱就是高能耗的代名词，四驱要比两驱的能耗高很多。然而，枭龙MAX用我们亲眼所见的事实，打破了四驱高能耗标签。以四驱车奥迪Q5L为例，其售价高达30多万，WLTC综合油耗为7.86L，而其售价仅15.98万元的四驱枭龙MAX，WLTC综合油耗为1.78L/100km。枭龙MAX真正实现“两驱价格、四驱体验；四驱性能、两驱能耗”，引领全民电四驱时代。

哈弗枭龙MAX凭什么能够撕掉四驱高能耗的标签？唯一的答案就是技术创新。全新Hi4技术，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，节省了一个电机的重量，实现能耗和成本的双重降低；“3擎9模”智能动态切换，可以在各种驾乘环境下运用最佳的工作模式，真正全工况效率最优，可以一省到底；全新一代1.5L混动专用发动机，工程热效率高达41.5%，遥遥领先其他混动发动机，从源头上节能。

除了能耗试驾，我们此次还来到了四驱试驾场地，让弗枭龙MAX接受四驱性能考验。无论是沙石遍布的复杂路，还是泥沙俱下的泥泞路，还有炮弹坑、驼峰路、连续弯道等多场景路况，枭龙MAX无惧任何崎岖和坎坷，以强悍的电四驱性能，带领我们一一从容通过。尤其在炮弹坑、大陡坡、连续弯道等路况上，左右车轮不打滑，未出现反复停滞情况，均轻松逾越。同台竞技下，枭龙MAX的四驱性能比肩奥迪Q5L。